一种铁路轨道用t型螺栓

专利摘要:
本实用新型公开了一种铁路轨道用T型螺栓，包括T形旋柄，所述T形旋柄的下表面固定安装有压紧凸块，所述压紧凸块的下表面固定安装有旋动螺栓，所述旋动螺栓的下表面固定安装有螺纹部，所述螺纹部的表面套设有匹配螺母，所述旋动螺栓的表面套设有压紧垫片，所述防脱机构包括第一横向抵板、第二横向抵板、第一侧向抵杆、第二侧向抵杆、第一挤压端块、第二挤压端块和复位弹簧。本实用新型所述的一种铁路轨道用T型螺栓，属于T型螺栓领域，压紧垫片与压紧凸块组合安装，能够防止压紧垫片在T形螺栓旋动时晃动而导致紧固安装后错位，紧固效果更好，在拆卸时，也能够一次性拆除压紧垫片与T形螺栓，降低拆卸后套入圆孔丢失的风险。
公开号:CN214331128U
申请号:CN202022739396.5U
申请日:2020-11-24
公开日:2021-10-01
发明作者:徐鹏
申请人:Nanjing Haipeng Railway Equipment Manufacturing Co ltd；
IPC主号:F16B35-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及T型螺栓领域，特别涉及一种铁路轨道用T型螺栓。
[n0002] T型螺栓可直接放入铝型材槽内,在安装过程中它能自动定位锁紧，常与法兰螺母配合使用，是安装角件时的标准配套连接件，可根据型材槽宽和不同系列的型材来选择使用，T型螺栓属于活动性地脚螺栓；然而，有时压紧垫片在T型螺栓旋紧后会出现松动的问题，在拆卸时，T形螺栓与压紧垫片不便于快速取出，并且压紧垫片尺寸较小，在取出时有易丢失的风险。
[n0003] 本实用新型的主要目的在于提供一种铁路轨道用T型螺栓，可以有效解决背景技术中的问题。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[n0005] 一种铁路轨道用T型螺栓，包括T形旋柄，所述T形旋柄的下表面固定安装有压紧凸块，所述压紧凸块的下表面固定安装有旋动螺栓，所述旋动螺栓的下表面固定安装有螺纹部，所述螺纹部的表面套设有匹配螺母，所述旋动螺栓的表面套设有压紧垫片，所述压紧凸块的一侧表面活动安装有防脱机构，所述防脱机构包括第一横向抵板、第二横向抵板、第一侧向抵杆、第二侧向抵杆、第一挤压端块、第二挤压端块和复位弹簧。
[n0006] 优选的，所述压紧垫片的内部设置有套入圆孔，所述匹配螺母的内部设置有螺孔。
[n0007] 优选的，所述压紧凸块的内部开设有伸缩孔，所述压紧凸块的内部位于伸缩孔的下方开设有第一闭合槽，所述压紧凸块的内部位于第一闭合槽的一侧开设有第二闭合槽。
[n0008] 优选的，所述伸缩孔的内部活动安装有第一横向抵板，所述伸缩孔的内部位于第一横向抵板的一侧活动安装有第二横向抵板，所述第一横向抵板的下表面固定安装有第一侧向抵杆，所,第二横向抵板的下表面活动安装有第二侧向抵杆，所述第一横向抵板的一端固定安装有第一挤压端块，所述第二横向抵板的一端固定安装有第二挤压端块，所述伸缩孔的内部位于第二挤压端块与第一挤压端块之间固定安装有复位弹簧。
[n0009] 优选的，所述压紧垫片通过套入圆孔套入压紧凸块的表面，所述匹配螺母通过螺孔与螺纹部螺纹连接，所述豁口位于T形旋柄下表面对称设置。
[n0010] 优选的，所述第一横向抵板与伸缩孔活动连接，所述第二横向抵板与伸缩孔活动连接，所述第一侧向抵杆与第一闭合槽卡合匹配，所述第二侧向抵杆与第二闭合槽卡合匹配，所述伸缩孔和所述第一闭合槽位于压紧凸块侧面中部位置设置，所述复位弹簧的一端与第一挤压端块固定连接，所述复位弹簧的另一端与第二挤压端块固定连接。
[n0011] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[n0012] 本实用新型中，通过设置的压紧凸块和压紧垫片，压紧垫片与压紧凸块组合安装，能够防止压紧垫片在T形螺栓旋动时晃动而导致紧固安装后错位，通过设置的防脱机构，第一挤压端块和第二挤压端块从侧面抵住压紧垫片，而第一横向抵板及第二横向抵板从上方压紧压紧垫片，使得T形螺栓与压紧垫片有效配合效果更好在紧固后，压紧垫片不易与物体上松动，使得紧固效果更好，在拆卸时，也能够一次性拆除压紧垫片与T形螺栓，降低拆卸后套入圆孔丢失的风险。
[n0013] 图1为本实用新型一种铁路轨道用T型螺栓的整体结构示意图；
[n0014] 图2为本实用新型一种铁路轨道用T型螺栓的压紧垫片剖面图；
[n0015] 图3为本实用新型一种铁路轨道用T型螺栓的压紧凸块剖面图；
[n0016] 图4为本实用新型一种铁路轨道用T型螺栓的图3中A处放大图。
[n0017] 图中：1、T形旋柄；2、豁口；3、压紧凸块；301、伸缩孔；302、第一闭合槽；303、第二闭合槽；4、旋动螺栓；5、压紧垫片；501、套入圆孔；6、匹配螺母；601、螺孔；7、螺纹部；8、防脱机构；801、第一横向抵板；802、第二横向抵板；803、第一侧向抵杆；804、第二侧向抵杆；805、第一挤压端块；806、第二挤压端块；807、复位弹簧。
[n0018] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[n0019] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[n0020] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0021] 如图1-4所示，一种铁路轨道用T型螺栓，包括T形旋柄1，T形旋柄1的下表面固定安装有压紧凸块3，压紧凸块3的下表面固定安装有旋动螺栓4，旋动螺栓4的下表面固定安装有螺纹部7，螺纹部7的表面套设有匹配螺母6，旋动螺栓4的表面套设有压紧垫片5，压紧凸块3的一侧表面活动安装有防脱机构8，防脱机构8包括第一横向抵板801、第二横向抵板802、第一侧向抵杆803、第二侧向抵杆804、第一挤压端块805、第二挤压端块806和复位弹簧807。
[n0022] 压紧垫片5的内部设置有套入圆孔501，匹配螺母6的内部设置有螺孔601。
[n0023] 在本实施例中，压紧凸块3的内部开设有伸缩孔301，压紧凸块3的内部位于伸缩孔301的下方开设有第一闭合槽302，压紧凸块3的内部位于第一闭合槽302的一侧开设有第二闭合槽303，压紧垫片5与压紧凸块3组合安装，能够防止压紧垫片5在T形螺栓旋动时晃动而导致紧固安装后错位。
[n0024] 在本实施例中，伸缩孔301的内部活动安装有第一横向抵板801，伸缩孔301的内部位于第一横向抵板801的一侧活动安装有第二横向抵板802，第一横向抵板801的下表面固定安装有第一侧向抵杆803，所,第二横向抵板802的下表面活动安装有第二侧向抵杆804，第一横向抵板801的一端固定安装有第一挤压端块805，第二横向抵板802的一端固定安装有第二挤压端块806，伸缩孔301的内部位于第二挤压端块806与第一挤压端块805之间固定安装有复位弹簧807，第一挤压端块805和第二挤压端块806从侧面抵住压紧垫片5，而第一横向抵板801及第二横向抵板802从上方压紧压紧垫片5，使得T形螺栓与压紧垫片5有效配合效果更好在紧固后，压紧垫片5不易与物体上松动，使得紧固效果更好，在拆卸时，也能够一次性拆除压紧垫片5与T形螺栓，降低拆卸后套入圆孔501丢失的风险。
[n0025] 压紧垫片5通过套入圆孔501套入压紧凸块3的表面，匹配螺母6通过螺孔601与螺纹部7螺纹连接，豁口2位于T形旋柄1下表面对称设置。
[n0026] 第一横向抵板801与伸缩孔301活动连接，第二横向抵板802与伸缩孔301活动连接，第一侧向抵杆803与第一闭合槽302卡合匹配，第二侧向抵杆804与第二闭合槽303卡合匹配，伸缩孔301和第一闭合槽302位于压紧凸块3侧面中部位置设置，复位弹簧807的一端与第一挤压端块805固定连接，复位弹簧807的另一端与第二挤压端块806固定连接。
[n0027] 需要说明的是，本实用新型为一种铁路轨道用T型螺栓，在使用前，向压紧凸块3中心位置挤压第一横向抵板801和第二横向抵板802，带动第一横向抵板801及第二横向抵板802在伸缩孔301的内部向内滑动，直至第一挤压端块805嵌入第一闭合槽302的内部，而第二挤压端块806嵌入第二闭合槽303的内部，然后压紧凸块3通过套入圆孔501套到压紧凸块3表面，第一挤压端块805和第二挤压端块806在复位弹簧807的弹力作用下回弹，抵住压紧垫片5上套入圆孔501处的孔壁，压紧垫片5与压紧凸块3组合安装，能够防止压紧垫片5在T形螺栓旋动时晃动而导致紧固安装后错位，第一挤压端块805和第二挤压端块806从侧面抵住压紧垫片5，而第一横向抵板801及第二横向抵板802从上方压紧压紧垫片5，使得T形螺栓与压紧垫片5有效配合效果更好在紧固后，压紧垫片5不易与物体上松动，使得紧固效果更好，在拆卸时，也能够一次性拆除压紧垫片5与T形螺栓，降低拆卸后套入圆孔501丢失的风险。
[n0028] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种铁路轨道用T型螺栓，其特征在于：包括T形旋柄(1)，所述T形旋柄(1)的下表面固定安装有压紧凸块(3)，所述压紧凸块(3)的下表面固定安装有旋动螺栓(4)，所述旋动螺栓(4)的下表面固定安装有螺纹部(7)，所述螺纹部(7)的表面套设有匹配螺母(6)，所述旋动螺栓(4)的表面套设有压紧垫片(5)，所述压紧凸块(3)的一侧表面活动安装有防脱机构(8)，所述防脱机构(8)包括第一横向抵板(801)、第二横向抵板(802)、第一侧向抵杆(803)、第二侧向抵杆(804)、第一挤压端块(805)、第二挤压端块(806)和复位弹簧(807)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用T型螺栓，其特征在于：所述压紧垫片(5)的内部设置有套入圆孔(501)，所述匹配螺母(6)的内部设置有螺孔(601)。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道用T型螺栓，其特征在于：所述压紧凸块(3)的内部开设有伸缩孔(301)，所述压紧凸块(3)的内部位于伸缩孔(301)的下方开设有第一闭合槽(302)，所述压紧凸块(3)的内部位于第一闭合槽(302)的一侧开设有第二闭合槽(303)。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道用T型螺栓，其特征在于：所述伸缩孔(301)的内部活动安装有第一横向抵板(801)，所述伸缩孔(301)的内部位于第一横向抵板(801)的一侧活动安装有第二横向抵板(802)，所述第一横向抵板(801)的下表面固定安装有第一侧向抵杆(803)，所述第二横向抵板(802)的下表面活动安装有第二侧向抵杆(804)，所述第一横向抵板(801)的一端固定安装有第一挤压端块(805)，所述第二横向抵板(802)的一端固定安装有第二挤压端块(806)，所述伸缩孔(301)的内部位于第二挤压端块(806)与第一挤压端块(805)之间固定安装有复位弹簧(807)。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022739396.5U|CN214331128U|2020-11-24|2020-11-24|一种铁路轨道用t型螺栓|CN202022739396.5U| CN214331128U|2020-11-24|2020-11-24|一种铁路轨道用t型螺栓|